Home arrow บทความวิทยาศาสตร์ arrow บทความรวมวิทยาศาสตร์  สิงหาคม 55
  
เมนูอื่นๆ
Home บทความวิทยาศาสตร์ เซ็นสมุดเยี่ยม
บทความรวมวิทยาศาสตร์  สิงหาคม 55 PDF พิมพ์

หน้า 4

วันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2555

ถึงเวลาล้อยุคใหม่ "ไม่ต้องเติมลม"

(ที่มา:มติชนรายวัน 31 กรกฎาคม 2555)

ล้อรถเหมือนอย่างที่เราเห็นกันอยู่ในเวลานี้ เป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ที่น่าสนใจเพราะล้อแบบเดียวกันนี้ถูกใช้งานมายาวนานมากตั้งแต่เมื่อครั้ง โรเบิร์ต ทอมสัน นักประดิษฐ์ชาวสก๊อต คิดค้นมันขึ้นมาแล้วจดทะเบียนสิทธิบัตรเมื่อปี ค.ศ.1845 หรือเมื่อ 167 ปีก่อน แล้วก็เป็นการใช้ล้อในแบบเดียวกันทั้งหมดในยานยนต์ทุกรูปแบบตั้งแต่ 2 ล้อ, 4 ล้อ ไปจนกระทั่งถึง 18 ล้อ

ล้อแบบที่เรารู้จักกันดีหรือที่ถูกจดทะเบียนในชื่อ "นิวเมติคไทร์" ใช้งานกันมากและยาวนานขนาดนั้นเพราะมีจุดอ่อนอยู่ไม่กี่อย่าง แต่ก็ยังมีจุดอ่อนอยู่ ที่สำคัญก็คือมันระเบิดได้ และมันแฟบได้ และอาจสร้างปัญหาให้กับผู้ขับขี่อยู่ที่เผลอไผลได้บ่อยครั้งเช่นกัน

วิศวกรของ บริดจ์สโตน เชื่อว่าสามารถแก้ปัญหาเรื่องลมยางได้ การแก้ปัญหาเรื่องนี้ได้จะช่วยลดทอนปัญหามากมาย ตั้งแต่เรื่องศูนย์ถ่วง เรื่องการเสียการทรงตัวหากเกิดยางระเบิดเมื่อขับขี่ และยังไม่ต้องระแวดระวัง ตรวจสอบลมยางอยู่ทุกๆ 2-3 วันอย่างที่เป็นอยู่ บริดจสโตน นำแนวความคิดเรื่องนี้มาพัฒนาเป็นยางไร้ลม ที่เรียกว่า "แอร์เลส คอนเซ็ปต์ ไทร์" ที่ในความเป็นจริงก็คือการใช้ยางมาหุ้มซี่ล้อ "เธอร์โมพลาสติก" ที่สานเป็นโครงข่ายเป็นระเบียบแผ่ออกจากวงล้อตรงกลางที่ทำจากอะลูมิเนียม

ล้อไม่มีลมยางแบบใหม่นี้ ทิ้งเรื่องการดีดตัว ความหนักแน่น ที่เรารู้สึกเมื่อใช้ยางนิวเมติคให้ไปอยู่ที่ "ซี่ล้อ" ไม่ใช่ที่ตัวล้อเหมือนที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน ซี่ล้อที่ทำจากเธอร์โมพลาสติกของบริดจสโตนจึงต้องแข็งแกร่งมากพอที่จะไม่เกิดอาการสั่นของตัวรถ แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องนุ่มนวลมากพอที่จะอำนวยให้เกิดความสบายในการขับขี่ วิศวกรของบริดจสโตนใช้แบบจำลองคอมพิวเตอร์ช่วยในการคำนวณสิ่งเหล่านี้ให้ซี่ล้อของตัวเอง

ด้วยความช่วยเหลือของแบบจำลองดังกล่าว พวกเขาได้ซี่ล้อที่ขึ้นรูปเป็นตาราง ซึ่งแข็งแรงพอที่จะรองรับน้ำหนักของรถได้ แต่ในเวลาเดียวกันก็ยังสามารถ "ให้ตัว" ได้เมื่อขับขี่ขึ้นบนอุปสรรค (เช่นก้อนหินหรือเนิน) การออกแบบช่วยลดแรงเสียดทานในการหมุนของล้อ ซึ่งทำให้ประหยัดพลังงานมากขึ้น นอกจากนั้นทั้งหมดยังง่ายต่อการรีไซเคิล เพราะเธอโมพลาสติกที่เป็นส่วนประกอบหลักของล้อ สามารถหลอมละลายเพื่อนำกลับมาใช้ใหม่ได้ง่ายกว่ายางรถยนต์ทั้งเส้นหลายเท่าตัว

วิศวกรของบริดจสโตน กำลังอยู่ระหว่างการทดสอบการใช้งานจริงของล้อไร้ลมยางขนาด 8 นิ้ว ด้วยการติดตั้งมันใช้กับยานยนต์ทางอุตสาหกรรมที่ใช้ความเร็วต่ำอย่างเช่นรถโฟล์กลิฟต์ รถลาก และกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาล้อขนาดใหญ่ที่สามารถใช้กับรถยนต์นั่ง เพื่อนำมาใช้ทดสอบในการใช้งานจริง แต่ก็ยอมรับว่า ยังคงมีอุปสรรคที่ท้าทายอีกหลายอย่าง ตั้งแต่การทำให้มันทนทานใช้งานได้ทั้งในภาวะอากาศร้อนจัดและเย็นจัด นอกจากนั้นยังต้องหาทางป้องกันไม่ให้หิน หรือดินโคลน เข้าไปติดในซี่ล้อ ซึ่งจะทำให้วงล้อเสียสมดุลได้อย่างง่ายดายเป็นต้น

แต่ที่สำคัญที่สุดบริดจสโตน อาจจำเป็นต้องทำงานหนักมากเพื่อทำให้ผู้บริโภคเชื่อว่า ล้อรุ่นใหม่ที่ไม่ต้องเติมลมนี้ สามารถทดแทนล้ออัดลมแบบเดิมได้ไม่มีผิดเพี้ยน แล้วยินยอมเปลี่ยนมาใช้งานมันแทนที่ล้อแบบเดิม!



< ก่อนหน้า   ถัดไป >
ขณะนี้มี 26 บุคคลทั่วไป ออนไลน์
สถิติผู้เยี่ยมชม
ผู้เยี่ยมชม: 10168123  คน
หนังสืออิเล็กทรอนิกส์
ฟิสิกส์ 1 (ภาคกลศาสตร์)
ฟิสิกส์ 1 (ความร้อน)
ฟิสิกส์ 2
กลศาสตร์เวกเตอร์
โลหะวิทยาฟิสิกส์
เอกสารคำสอนฟิสิกส์ 1
ฟิสิกส์ 2 (บรรยาย)
ฟิสิกส์พิศวง
สอนฟิสิกส์ผ่านทางอินเตอร์เน็ต
ทดสอบออนไลน์
วีดีโอการเรียนการสอน
แผ่นใสการเรียนการสอน
เอกสารการสอน PDF
หน้าแรกในอดีต

ทั่วไป
การทดลองเสมือน
บทความพิเศษ
ตารางธาตุ(ไทย1)
พจนานุกรมฟิสิกส์
ลับสมองกับปัญหาฟิสิกส์
ธรรมชาติมหัศจรรย์
สูตรพื้นฐานฟิสิกส์
การทดลองมหัศจรรย์
กิจกรรมการทดลองทางวิทยาศาสตร์

บททดสอบ
แบบฝึกหัดกลาง
แบบฝึกหัดโลหะวิทยา
แบบทดสอบ
ความรู้รอบตัวทั่วไป
อะไรเอ่ย ?
ทดสอบ(เกมเศรษฐี)
คดีปริศนา
ข้อสอบเอนทรานซ์
เฉลยกลศาสตร์เวกเตอร์
แบบฝึกหัดออนไลน์

สรรหามาฝาก
คำศัพท์ประจำสัปดาห์
ความรู้รอบตัว
การประดิษฐ์แของโลก
ผู้ได้รับโนเบลสาขาฟิสิกส์
นักวิทยาศาสตร์เทศ
นักวิทยาศาสตร์ไทย
ดาราศาสตร์พิศวง
สุดยอดสิ่งประดิษฐ์
การทำงานของอุปกรณ์ทางฟิสิกส์
การทำงานของอุปกรณ์ต่างๆ

การเรียนฟิสิกส์ผ่านทางอินเตอร์เน็ต
การวัด
เวกเตอร์
การเคลื่อนที่แบบหนึ่งมิติ
การเคลื่อนที่บนระนาบ
กฎการเคลื่อนที่ของนิวตัน
การประยุกต์กฎของนิวตัน
งานและพลังงาน
การดลและโมเมนตัม
การหมุน
สมดุลของวัตถุแข็งเกร็ง
การเคลื่อนที่แบบคาบ
ความยืดหยุ่น
กลศาสตร์ของไหล
กลไกการถ่ายโอนความร้อน
เทอร์โมไดนามิก
คุณสมบัติเชิงโมเลกุลของสสาร
คลื่น
การสั่น และคลื่นเสียง
ไฟฟ้าสถิต
สนามไฟฟ้า
ความกว้างของสายฟ้า
ตัวเก็บประจุ
ศักย์ไฟฟ้า
กระแสไฟฟ้า
สนามแม่เหล็ก
การเหนี่ยวนำ
ไฟฟ้ากระแสสลับ
ทรานซิสเตอร์
สนามแม่เหล็กไฟฟ้า
แสงและการมองเห็น
ทฤษฎีสัมพัทธภาพ
กลศาสตร์ควอนตัม
โครงสร้างของอะตอม
นิวเคลียร์

สมัครสมาชิก
เพื่อรับเอกสารเพิ่ม!